Ukrayna’da Yeniden Doğan Tesla Model X, Kişisel Veri Güvenliği Sorununu Ortaya Çıkardı

Bir Tesla Model X, ABD’de toparlandıktan sonra Ukrayna’da yeniden hayata döndü. Eski sahibi, arabanın konumunu ve Spotify çalma listelerini görmek için Tesla uygulamasını kullanabiliyordu. Bu olay, internet bağlantılı araçlarda kişisel veri güvenliği sorununu gündeme getirdi.

ABD’de Toparlanan Tesla Model X, Ukrayna’da Çevrimiçi Oldu

Geçen yılın sonlarında ABD’de toparlanan Model X, aniden tekrar çevrimiçi oldu ve aylar sonra eski sahibi CNBC genel yayın yönetmeni Jay Yarow’un telefonuna bildirimler göndermeye başladı.

Tesla uygulamasını açıp bir coğrafi konum özelliğini kullanarak, arabanın veya bilgisayarının, savaştan zarar görmüş Ukrayna’nın Güney bölgesinde aniden çevrimiçi olduğunu buldu. Ukrayna’daki yeni sahiplerin, Drake radyo çalma listelerini dinlemek için hala bağlı olan Spotify uygulamasından yararlandıklarını da keşfetti.

Yarow, eskiden Twitter olarak bilinen sosyal ağ X’te bunu paylaştığında, gönderisi viral oldu ve takipçiler bunun neden olduğunu ve bunun bir güvenlik riski olup olmadığını öğrenmek istedi.

Internet Bağlantılı Araçlarda Kişisel Veri Güvenliği Riski

Otomotiv güvenlik firması Canis Labs’ın CTO’su Ken Tindell’e göre, geri yüklenen toplam arabalarda gerçekten bir güvenlik riski olabilir.

CNBC’ye gönderdiği bir e-postada, ”İnternet hizmetlerine ilişkin kimlik bilgileri, araç elektroniğinde açıkça bırakılmıştır ve daha sonra elektroniği kim ele geçirirse kullanabilir.” “Genel olarak, çalışan elektronik cihazlardan veri elde etmek mümkündür – bu yalnızca bunun ne kadar çaba gerektireceğiyle ilgili bir sorudur.”

Bu Tesla’ya özgü bir sorun olmaktan çok uzak, dedi. Dizüstü bilgisayarlar, akıllı telefonlar ve hatta buzdolapları ve TV’ler gibi arabalar artık kişisel verileri depolayabilen internet bağlantılı cihazlardır.

Tindell, “Araçta bu özel veri sorunu olduğunun bayiler ve mal sahipleri tarafından daha geniş çapta anlaşılması gerektiğini düşünüyorum” dedi.

Toplam Tesla için Denizaşırı Talep

Araç Ukrayna’ya nasıl geldi?

CNBC, araba parçalandıktan sonra, çevrimiçi açık artırma sitesi Copart’ın web sitesindeki listelere göre onu satışa çıkardığını tespit etti. Şu anda satış için listelenmiş 1.600′den fazla Tesla aracına sahip olan şirket , arabanın son bulduğu New Jersey’deki biri de dahil olmak üzere ABD’deki hurdalıklarla bağlantılı.

Copart, bir sigorta şirketi tam bir kayıp ilan ettiğinde verilen ve gelecekteki alıcıları önemli bir sorun olduğu konusunda uyaran “kurtarma tapusu”na sahip hasarlı veya hurda araçlarda uzmanlaşmıştır. Copart, şirketin web sitesine göre 11 ülkede faaliyet göstererek yılda 2 milyondan fazla araç satıyor.

Bu tür araçlar yasal olarak ABD yollarında gidemez, ancak bazı ülkeler bu kadar katı değildir.

Eski bir General Motors olan Mike Dunne, “Arabalar tamirhaneye veya hurdalığa gidiyor, sonra ikinci bir pazara gidiyor ve sonra aniden denizaşırı ülkelere gönderiliyor” dedi. şu anda otomobil danışmanlık firması ZoZoGo’nun CEO’su olarak görev yapan uluslararası yönetici.

Bir müzayedeci ve kullanılmış araba pazarı 48 Hours And A Kullanılmış Araba’nın kurucusu Steven Lang’a göre uygulama onlarca yıldır devam ediyor ve dijital müzayedelerin artmasıyla hızlandı .

“Y2K döneminden başlayarak, dijital müzayede sitesi devraldı. Yani şimdi Ukrayna’da birisinin buna teklif vermesini sağlayabilirsiniz. 24 yılı aşkın bir süredir araç müzayedesi işinde olan Lang, “Ve sonra Norveç’ten başka biri teklif veriyor… ve siz bir Amerikan sınırına veya bir Amerikalı teklif verene dokunmadınız bile” dedi.

“Neredeyse parçalanan araçların tamamı bir kurtarma müzayedesinde sona erecek” dedi.

Bu tür satışlarda uzmanlaşmış bir çevrimiçi açık artırma sitesi, araç için kazanan teklifin 27.400 ila 29.400 $ arasında olacağını tahmin ediyor. Nihai satış fiyatı hemen bilinmiyordu. Ne kurtarma alanı ne de Copart, araç ve kimin satın aldığı hakkında yorum yapmak için hemen yanıt vermedi.

Olaydan Sonra Sahipler Ne Yapabilir?

Tesla destek personeli, Yarow’a arabasının hesabıyla olan bağlantısını kesmesi gerektiğini söyledi. Ancak Yarow bunu yapmak istemedi, çünkü Ukrayna’daki yeni sahiplerle iletişim kurmayı umuyordu. Onlara arabayla ilgili ipuçları vermek ve belki de onlarla arkadaş olmak istiyordu.

Yarow’un durumu oldukça nadir olsa da, internet bağlantılı araçların sahiplerinin kişisel verilerini korumak için yapabilecekleri bazı şeyler var. Örneğin:

Araçlarını sattıklarında veya hurdaya verdiklerinde, tüm kişisel verilerini silmeleri gerekir. Bu, navigasyon geçmişi, telefon rehberi, uygulama oturum açma bilgileri ve medya dosyalarını içerir.

Araçlarını servise götürdüklerinde veya kiraladıklarında, kişisel verilerine erişimi sınırlamaları gerekir. Bu, araç ayarlarını değiştirmek, uygulamalardan çıkış yapmak veya araç içi eğlence sistemini kullanmamak anlamına gelebilir.

Araçlarının yazılım güncellemelerini takip etmeleri ve güvenlik yamalarını indirmeleri gerekir. Bu, araçlarının siber saldırılara karşı korunmasına yardımcı olabilir.

Araçlarının internet bağlantısını gerektiğinde kapatmaları gerekir. Bu, araçlarının uzaktan erişime veya izlenmeye karşı savunmasız olmasını önleyebilir.

Bu tavsiyeler, internet bağlantılı araçların sahiplerinin kişisel verilerini korumak için yapabilecekleri bazı basit adımlardır. Ancak, otomotiv endüstrisi ve düzenleyiciler de bu konuda daha fazla sorumluluk almalıdır. Araçlarda kişisel veri güvenliği standartlarının belirlenmesi ve uygulanması, tüketicilerin haklarını ve gizliliğini korumak için önemlidir.

Ukrayna’da yeniden doğan Tesla Model X, kişisel veri güvenliği sorununu ortaya çıkardı. Bu olay, internet bağlantılı araçların sahiplerinin dikkatli olması gerektiğini gösteriyor. Ayrıca, internet bağlantılı araçların denizaşırı talebini de gözler önüne seriyor. Bu tür araçlar, teknolojik yeniliklerin yanı sıra yeni zorluklar da getiriyor.

Sizce internet bağlantılı araçların avantajları ve dezavantajları nelerdir? Sizin böyle bir aracınız var mı? Benimle paylaşmak ister misiniz?